OPIS

Lekkie obręcze kół, radialny zacisk hamulcowy, rama i zawieszenie tylne z aluminium, wydech pod siodełkiem. To nie są dane wyścigowej maszyny, ale „motocykla” o pojemności 50 cm3, najbardziej sportowej „pięćdziesiątki” na rynku. Aprilia RS 50 jest od dawna punktem odniesienia w świecie małych motocykli. Prawdziwa sportowa maszyna, z wyposażeniem technicznym godnym motocykli wyścigowych.

Porywający, zdecydowanie sportowy design, agresywna sylwetka pokazują, że Aprila RS 50 to pojazd bezkompromisowy, super sportowe 50 cm3, stworzone aby łączyć przyjemność jazdy z doskonałymi osiągami. Wyglądem nadwozia RS 50 nawiązuje do flagowego motocykla Aprilii RSV 1000, motocykla, który był w stanie pokonać czterocylindrowe maszyny japońskie, wygrywając Master Bike 2006. To zwycięskie DNA i technologia zostały przeszczepione do RS 50, czyniąc ten model absolutnym i niedoścignionym punktem odniesienia w klasie super sportowych 50 cm3.

Główne cechy RS 50:

• rama aluminiowa
• widelec aluminiowy
• lekkie obręcze kół, z promieniami odlewanymi w kształcie Y
• radialny zacisk przedniego hamulca
• silnik dwusuwowy Euro 2
• styl nadwozia inspirowany RSV 1000
• tablica instrumentów analogowo-cyfrowa

DESIGN
Linia nadwozia była opracowana i badana w tunelu aerodynamicznym. Powstał nowoczesny i zdecydowanie sportowy projekt, bardzo zbliżony do RS 125, który wygrał Design Award 2006.

Podwójny, przedni reflektor, nie tylko zapewnia dużo lepszą widoczność ale i podkreśla sportowy, agresywny wygląd. Opływowy, smukły tył pojazdu, uwypukla wyścigowy styl Aprilii RS 50, mieszcząc również rurę wydechową, usytuowaną pod siodełkiem, element ściśle związany ze światem wyścigów, zwiększający wyważenie motocykla oraz rozkład mas. Zbiornik paliwa ma pojemność 13 litrów i biorąc pod uwagę niewielkie zużycie paliwa 50-tki, zapewnia wystarczającą autonomię do pokonania dużych odległości. Kształt zbiornika paliwa, “opartego” na podwójnej ramie, tak jak w motocyklach GP, dodaje RS 50 jeszcze bardziej wyścigowego wyglądu.

RAMA I ZAWIESZENIE
Po raz pierwszy w pojemności 50 cm3, Aprilia zastosowała aluminiową ramę, z rur wytłaczanych i wzmacnianych, gwarantującą jeszcze lepsze osiągi. Rama, która łączy redukcję masy ze strukturalną sztywnością, nieporównywalną z innymi pojazdami w tym segmencie Także wahacz tylnego koła został wykonany z wysokiej klasy aluminium, współpracuje on z pojedynczym, regulowanym amortyzatorem hydraulicznym, skok koła 110 mm. Widelec przedni up side down, to kolejny ważny element RS 50. Element bardzo zaawansowany, gwarantujący niezawodność, bezpieczeństwo i doskonałe parametry, zarówno jeżeli chodzi o płynność jazdy, jak i pochłanianie nierówności asfaltu. Zarówno średnica goleni 40 mm, godna motocykla o większej pojemności, jak i skok 120 mm, zwiększają skuteczność hamowania.

HAMULCE
Również w przypadku hamulców Aprilia ustanawia nowe rekordy zastosowanych parametrów i technologii. Tarcza hamulca o rekordowej średnicy 300mm, z radialnym zaciskiem hamulcowym, to rozwiązanie użyte po raz pierwszy przez Aprilię w klasie 250 GP i obecnie normalnie stosowane w wyścigowych motocyklach. Dzięki użyciu takiego układu hamulcowego, RS 50 daje możliwość hamowania w stylu sportowych maszyn, przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa. Także tylny układ hamulcowy jest na najwyższym poziomie. Dzięki tarczy o średnicy 180 mm, ze stali inox, z zaciskiem z dwoma tłoczkami, mocowanym na aluminiowym wsporniku. Obręcze kół z podwójnymi promieniami, mają taki sam wygląd jak w motocyklach Aprilia GP. Są lekkie i wyważone i w połączeniu z radialnymi oponami najnowszej generacji, dają doskonałe oparcie w zakrętach.

SILNIK
Tak zaawansowane technologicznie nadwozie musi być napędzane doskonałym silnikiem najnowszej generacji. Jednocylindrowy silnik, dwusuwowy, chłodzony cieczą wyposażono w membranowy zawór ssący oraz wałek wyważającym. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszej technologii, silnik osiąga moc 6,25 kW przy 10.000 obr/min, przy masie ograniczonej do 15 kg. Smarowanie jest oddzielne, przy pomocy pompy objętościowej o zmiennej wydajności. Sześciostopniowa skrzynia biegów, pozwala najlepiej wykorzystać możliwości jednostki napędowej.

WYPOSAŻENIE
Całość uzupełniają szczegóły wyposażenia, które same w sobie wystarczą aby zaliczyć Aprilę RS 50 do klasy motocykli o większej pojemności. Między innymi są to aluminiowe dźwignie sprzęgła i hamulca, aluminiowe wsporniki podnóżków, podniesiony tłumik, radialne, bezdętkowe, opony. Ponadto Aprilia dodaje zaawansowaną tablicę instrumentów. Kompaktowy zespół cyfrowo-analogowych wskaźników, pełni funkcje prawdziwego komputera pokładowego, który poza klasycznymi wskazaniami, posiada również wbudowany stoper, który pozwala mierzyć najlepsze czasy przejazdu na torze.

Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian oraz modyfikacji danych technicznych i kolorystyki bez uprzedzenia.