OPIS

Przyszłość świata motocykli już się pojawiła i nosi nazwę MANA 850 ! Od zawsze Aprilia wyprzedza czas realizując projekty, o których konkurenci mogą tylko pomarzyć. Nigdy wcześniej zdolność przewidywania i możliwości działu badań i rozwoju marki Aprilia, nie doprowadziły do stworzenia tak innowacyjnego i rewolucyjnego produktu, który jest w stanie zmienić przyzwyczajenia motocyklistów. Mana 850 jest motocyklem o wielu obliczach, wszechstronnym, bezpiecznym, łatwym do prowadzenia. Motocyklem, z którym inni muszą się zmierzyć, pierwszym, który technologię jutra stosuje już dziś.

Mana to wyjątkowy motocykl z rewolucyjnym sprzęgłem Sportgear sterowanym elektronicznie, oferującym jedyną w swoim rodzaju przyjemność jazdy. MANA 580 jest w stanie zaspokoić każde wymagania i styl jazdy.

Aprilia Mana 850 prezentuje obecnie najnowocześniejsze rozwiązania techniczne możliwe do zastosowania w motocyklu. Motocykl, który łagodzi stres, jednocześnie oferując wielką satysfakcję i radość z jazdy w każdych warunkach, czy to w mieście, czy na sportowej trasie. Wystarczy nacisnąć przycisk przy kierownicy i gotowe.

Trzy wczytane mapy sterujące pracą silnika w trybie “Autodrive”, sekwencyjna manualna skrzynia biegów z siedmioma przełożeniami, gwarantują odnalezienie ustawień najbardziej odpowiadających warunkom ruchu lub własnym wymaganiom. Czy jedzie się w ruchu miejskim, czy krętą drogą MANA oferuje zawsze właściwą dynamikę silnika i taką samą przyjemność jazdy. W każdej sytuacji, nawet najbardziej wymagający motocyklista znajdzie odpowiadające mu rozwiązanie, osiągając zawsze najwyższą sprawność i odkrywając dotąd nie znane możliwości.

Dwucylindrowy widlasty silnik o kącie rozchylenia cylindrów 90° jest doskonałym partnerem dla zastosowanej skrzyni biegów. Dzięki elektronicznemu wtryskowi paliwa i katalizatorowi spalin bez problemu spełnia wymogi normy Euro 3. Moc i moment obrotowy na najwyższym poziome w swojej kategorii, gwarantują doskonałe osiągi, szczególnie jeśli chodzi o przyspieszenia. Ruszając spod świateł MANA 850 pokazuje swoje możliwości. Jest nie do wyprzedzenia przez inny motocykl naked. Wszystko to w połączeniu z maksymalną łatwością prowadzenia, która sprawia, że doskonałe parametry MANA 850 są w zasięgu każdego. Technologia opracowana dla MANA jest przyjazna i łatwa w obsłudze. Nie ma dźwigni sprzęgła, wszystko jest sterowane elektronicznie, kierującemu pozostaje tylko przyjemność jazdy. Manualna przekładnia sekwencyjna jest sterowana klasyczną dźwignią nożną lub alternatywnie przełącznikiem przy kierownicy.

Uważne projektowanie nadwozia gwarantuje, tak jak przy wszystkich modelach Aprilia, najwyższy poziom kontroli nad pojazdem. Rama wykonana z kratownicy ze stalowych rur jest niezwykle wytrzymała i odporna na zganianie i skręcanie. Aluminiowy wahacz tylnego koła i zaawansowany system zawieszenia jest w stanie zaspokoić nawet najbardziej wymagającego motocyklistę. Najlepszej jakości układ hamulcowy zwiększa bezpieczeństwo, dzięki krótkiej drodze hamowania.

Poniżej charakterystyka wybranych elementów Mana 850:

• dwucylindrowy silnik, kąt rozchylenia cylindrów 90°, cztery zawory na cylinder,
  homologacja Euro 3
• sprzęgło Sportgear: sekwencyjna skrzynia biegów, sterowana elektronicznie, z możliwością wyboru dwóch trybów zmiany biegów- przekładni siedmiostopniowej lub trybu Autodrive z wczytanymi trzema mapami pracy silnika: Touring-Sport-Rain
• schowek na kask integralny wyłożony dywanikiem zapobiegającym porysowaniu, z miejscem na telefon komórkowy, dokumenty i gniazdkiem 12V
• zbiornik paliwa pod siedzeniem
• hamulce z zaciskami radialnymi
• widelec up side down, średnica goleni 43 mm
• z tyłu amortyzator boczny z regulacją napięcia sprężyny i tłumienia
• rama wykonana z kratownicy ze stalowych rur z pojedynczym aluminiowym wahaczem
• podwójny zapłon
• elektroniczny wtrysk paliwa z pojedynczą przepustnicą

DESIGN
Koncepcja użytecznego designu, od zawsze stosowana w marce Aprilia, znajduje odzwierciedlenie w MANA 850 - niezwykle wszechstronnej maszynie naked. W Mana 850, dzięki ekskluzywnemu i niepowtarzalnie włoskiemu designowi, doskonale uzupełniają się: elegancja i praktyczność. Tak jak w każdym naked Aprilia elementy wyposażenia technicznego są również elementami designu. Silnik, zbiornik paliwa, obudowa filtra, rama, wydech – to elementy które charakteryzują i wyróżniają MANA 850 z masy, poprzez jego niepowtarzalną osobowość.

Zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów został tu umieszczony nisko pod siedzeniem, powodując centralizację rozkładu masy i obniżenie środka ciężkości pojazdu. Tradycyjne „miejsce” zbiornika paliwa zajął podświetlany, wyściełany materiałem zapobiegającym zarysowaniom i przemieszczaniem się zawartości schowek na kask integralny, z miejscem na telefon komórkowy i gniazdkiem 12V. W schowku jest również miejsce na dokumenty i narzędzia, co jednak nie utrudnia dostępu do akumulatora i bezpieczników. Zamek schowka jest otwierany elektrycznie za pomocą przycisku na kierownicy. Schowek jest wyposażony w amortyzator hydrauliczno – pneumatyczny, zaprojektowany tak aby uniknąć przypadkowego otwarcia go podczas jazdy. W razie rozładowania akumulatora, schowek można otworzyć przy pomocy dźwigni mechanicznej, znajdującej się pod miejscem pasażera.

SILNIK
W Mana 850 Aprilia montuje własnej produkcji silnik, który bez wątpienia otwiera nową drogę w świecie motocykli. Dwa cylindry, elektroniczny wtrysk paliwa, duży moment obrotowy ale przede wszystkim innowacyjna przekładnia, która zastąpiła tradycyjną przekładnię mechaniczną. Silnik, który otwiera nowe granice jazdy. Ideę, którą Aprilia opracowała, wykorzystując wiedzę najlepszych inżynierów i najwyższe kompetencje swojego działu badań i rozwoju. Przełożenie pierwotne jest z pewnością punktem centralnym tego innowacyjnego silnika. Sekwencyjna skrzynia biegów sterowana elektronicznie pozwala wybrać różne style jazdy.

Do dyspozycji kierującego są dwie możliwe opcje:

• sekwencyjna - kierujący sam wybiera biegi, przy pomocy dźwigni nożnej lub przycisku na kierownicy. Układ wspomagania działa na główne koło pasowe, powodując niezwykle szybką zmianę przełożeń, siedmiostopniowej skrzyni biegów. Jeżeli podczas zmniejszania prędkości, kierujący nie zredukuje biegu, dzięki skrzyni pół sekwencyjnej, silnik automatycznie zredukuje bieg. Pozwoli to uniknąć zmniejszenia obrotów silnika poniżej ustalonego limitu i zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
• całkowice automatyczna (Autodrive) - zaawansowane sterowanie elektroniczne zajmuje się wszystkim, przekładnia CVT pozwala silnikowi osiągać w każdej chwili, największy moment obrotowy i osiągać najlepsze przyspieszenia i dynamikę jazdy. System Sportgear ma wczytane trzy różne mapy pracy:
  • TOURING: dla szukających niskiego zużycia paliwa i dużej użyteczności silnika,
  • SPORT: uzyskuje się najlepsze osiągi i zawrotne przyspieszenia,
  • RAIN: do jazdy po mokrej i śliskiej nawierzchni.

Ustawienie trybu Semi-Autodrive pozwala kierującemu jedynie na redukcję biegu. Jest to przydatne przy wyprzedzaniu, aby osiągnąć najlepszy moment obrotowy lub przy zjazdach, gdzie jest potrzeba hamowania silnikiem. Przejście z trybu Autodrive do trybu Sekwencyjnego i odwrotnie jest możliwe w każdym momencie, niezależnie od warunków jazdy. Zmianę biegów w kierownicy można wyłączyć na tablicy instrumentów. Rewolucyjny sposób zmiany biegów w Aprilia Mana 850 nie odbiera nic z przyjemności jazdy. Przeciwnie, dodaje dodatkowego smaku, bardzo szybkiej zmiany przełożeń, dzięki której można uzyskać najlepsze parametry pracy silnika. Wystarczy jeden „pstryk” , aby przejść z relaksującego do sportowego stylu jazdy.

Widlasty silnik o kącie 90° wybrany ze względu na osiąganą moc i moment obrotowy, doskonale współpracuje ze skrzynią biegów osiągając 76 KM mocy na wale silnika i moment obrotowy przekraczający 68,6 Nm (przy 5.000 obr/min). Dzięki płaskiej krzywej mocy silnika, w każdym momencie, także przy niskich obrotach, ma się do dyspozycji dużą moc. Osiągi silnika są dużo lepsze niż w innych motocyklach naked o podobnych pojemnościach silnika.

Cztery zawory na cylinder są sterowane pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy sterowanym łańcuszkiem. Rozwiązanie proste w obsłudze i jednocześnie wydajne jeżeli chodzi o osiągi silnika. Zgodnie z tradycją marki Aprilia, w motocyklach o dużej pojemności, stosowany jest układ smarowania silnika z suchą miską olejową i osobnym zbiornikiem zintegrowanym z silnikiem.

Silnik sterowany jest przez zaawansowany system elektronicznego wtrysku paliwa Weber Marelli, z pojedynczą przepustnicą o średnicy 38 mm i systemem zapłonu z dwoma świecami na cylinder. Rozwiązanie to pozwala osiągnąć optymalne spalanie, przy każdych obrotach silnika, co przekłada się na wydajność termodynamiczną oraz parametry pracy silnika i ograniczenie emisji spalin.

Silnik ma nie tylko doskonałe parametry, ale jest przyjazny środowisku. Wydech ze stali inox z katalizatorem i sondą lambda pozwala na spełnienie norm emisji spalin Euro 3.

RAMA
Aprilia Mana 850 nie zawdzięcza swojej skuteczności jedynie rewolucyjnemu silnikowi, jest ona również podkreślana przez nadwozie. Tak jak w przypadku każdego projektu Aprilia, struktura nadwozia wybrana dla Mana 850 była rozwijana i opracowana równolegle z silnikiem, tak aby osiągnąć doskonałą harmonię między pracą silnika i nadwozia.
Rama wykonana z kratownicy z mocnych rur stalowych gwarantuje sztywność, będącą punktem odniesienia w tej kategorii motocykli, najwyższą jakość prowadzenia i doskonałe dopasowanie do możliwości innowacyjnego silnika. Pojedynczy wahacz silnika z aluminium steruje amortyzatorem montowanym z boku, co pozwala zachować miejsce dla wydechu i osiągnąć kompaktową sylwetkę motocykla. Rozstaw kół Mana 850 to tylko 1.463mm, wyjątkowo niewielki jak na motocykl naked.

ZAWIESZENIE
Jak we wszystkich pojazdach Aprilia doskonałe nadwozie, to również doskonale dobrany rodzaj zwieszenia. Przedni widelec up-side-down o średnicy goleni 43 mm jest optymalnie ustawiony i zapewnia dużą płynność jazdy, gwarantując doskonałe parametry także przy sportowym stylu jazdy. Skok 120 mm pozwala na bezproblemową jazdę na każdej trasie. Tylny amortyzator jest sterowany bezpośrednio przez wahacz i ma możliwość regulacji napięcia sprężyny i tłumienia. Skok tylnego koła 125 mm.

HAMULCE
Dzięki zastosowaniu najlepszej dostępnej obecnie na rynku technologii, która została opracowana przez Aprilia, osiągnięto maksymalna efektywność układu hamulcowego. Radialne zaciski hamulcowe z czterema tłoczkami, prawdzie dzieło sztuki układów hamulcowych, gwarantują największe możliwe bezpieczeństwo przy każdym typie hamowania. Z przodu zamontowane są tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, standardowej dla motocykli Aprilia o dużej pojemności, z tyłu tarcza 260 mm.

Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian oraz modyfikacji danych technicznych i kolorystyki bez uprzedzenia.