 |
|
|
|
|
|
|||||
    |
||||||||||
 |
||||||||||
   Dwa cylindry w układzie V i kącie 90°, 839 cm3, 4 zawory na cylinder, 75 KM mocy. Narodził się nowy gatunek, więcej niż skuter, coś czego nigdy jeszcze nie było - Gilera GP 800. Najmocniejszy i najszybszy pojazd jaki powstał w prawie stuletniej historii marki Gilera. Pojazd, który wymyka się wszelkim definicjom i tworzy nową klasę. JEDYNY W SWOIM RODZAJU SILNIK Każdy element Gilera GP 800 został zaprojektowany opracowany i wyprodukowany tak, aby skuter ten został królem dróg. Każdy wybór stylistyczny, wszystkie zastosowane rozwiązania techniczne świadczą o tym rewolucyjnym projekcie. Powstał on wokół pierwszego dwucylindrowego silnika w układzie V 90° montowanego w skuterze. Z myślą o dominacji w świecie skuterów. Nowy silnik: chłodzony cieczą, opracowanym przez Magneti Marelli elektronicznym wtryskiem paliwa, pojedynczym wałkiem rozrządu, 4 zaworami na cylinder i podwójnym zapłonem ma pojemność 839,3 cm3, osiąga moc 75 KM na wale silnika i moment obrotowy 76,4 Nm, do wykorzystania w 95% już przy obrotach 3.500 obr/min. Są to całkowicie niepowtarzalne w świecie skuterów dane. Na drodze przekładają się one na nadzwyczajną rezerwę dostępnej w każdym momencie mocy oraz wyjątkową płynność jazdy. Dzięki bezstopniowej przekładni automatycznej z funkcją hamowania silnikiem i automatycznym doborem idealnego przełożenia jazda w środowisku miejskim jest płynna, relaksująca i bez wysiłku. Lecz gdy trasa prowadzi za miasto a droga otwiera się dwucylindrowy silnik GP800 pokazuje cała swoją moc czyniąc flagowy skuter Gilera klasą samą w sobie. Jazda Gilerą GP 800 to całkowicie nowe i wyjątkowe doświadczenie. 75 KM mocy dwucylindrowego silnika jest zamknięte w idealnie sztywnej ramie i niezwykłym nadwoziu. Gilera GP 800 to wygoda skutera w mieście i możliwości dużego sportowego tourera na trasach pozamiejskich. A na postoju agresywna uroda, która eksponuje potężną moc i zaawansowaną technologię oraz przyciąga uwagę.
Gilera GP 800 powstała aby zadziwiać. I czyni to od pierwszego spojrzenia. Mocna, dynamiczna czysta linia nadwozia jest inspirowana najlepszą włoską tradycją motocyklową. Wygląd nadwozia kształtuje mocna, podwójna rama kołyskowa z rur stalowych, która obejmuje dwucylindrowy chłodzony cieczą silnik w układzie V 90° z elektronicznym wtryskiem paliwa i czterema zaworami na cylinder Silnik ten jest punktem zwrotnym w ewolucji skuterów i gwarantuje modelowi Gilera GP osiągi jakim żaden inny skuter nie dorówna. Zaprojektowana bez kompromisów Gilera GP 800 jest ofertą sport tourera skierowaną dla najbardziej wymagającej grupy klientów. Gilera GP 800 jest zaprojektowana dla użytkownika, który nie chce rezygnować z komfortu oferowanego przez skuter ale szuka wrażeń i osiągów do tej pory oferowanych jedynie przez motocykle. Prowadzenie Gilery GP 800 w ruchu miejskim staje się nowym ekscytującym i satysfakcjonującym doświadczeniem. Zachowane są typowe dla skutera i istotne w codziennym użytkowaniu zalety pojazdu: łatwość manewrowania, automatyczna przekładnia CVT, doskonała ergonomia, duży schowek pod kanapą. Natomiast przeznaczenie Gilery GP800 określają nie mające sobie równych, jedyne w swoim rodzaju, bezprecedensowe osiągi: moc, prędkość i przyspieszenie. Zaawansowana jednostka napędowa i nadwozie pokazują swoje prawdziwe możliwości na trasach pozamiejskich i otwierają nowe horyzonty dla turystyki na średnim i długim dystansie. Na otwartych przestrzeniach przednia szeroka osłona wyposażona w regulowaną elektrycznie owiewkę gwarantuje doskonałą ochronę i komfort dla kierującego oraz pasażera. Drogi prowadzące nad morze, przemierzające góry, autostrady i kręte wiejskie szosy, cały świat stoi otworem przed Gilerą GP 800. NADZWYCZAJNE NADWOZIE Podwójna rama kołyskowa powstała wokół dwucylindrowego silnika tak aby przełożyć jego potężną moc na precyzję i dokładność prowadzenia. Rama jest w całości wykonana z kratownicy ze stalowych rur, wzmacniana i usztywniana płytami także wykonanymi ze stali. Zwiększona wytrzymałość zarówno na zginanie jak i skręcenie, testowana na każdym etapie projektowania, opracowania i prób na drodze, przekłada się na nadzwyczajne poczucie pełnej kontroli w czasie jazdy. Gilera GP 800 pochyla się w zakręcie tak jak najlepsze sportowe motocykle osiągając kąt pochylenia do 45° przy pełnej kontroli nad pojazdem i doskonałym trzymaniu się nawierzchni. W szybkich zakrętach GP 800 rysuje absolutnie precyzyjne trajektorie, wspierając decyzje kierującego, gwarantując absolutną kontrolę i panowanie nad pojazdem. Osiągi Gilery GP 800 wymagały zaprojektowania niezwykle sztywnej ramy. Zarówno w trakcie symulacji obliczeniowych jak i testów na drodze, zarejestrowano współczynnik stabilności na pełnym gazie, typowy dla motocykli i praktycznie dwa razy wyższy od notowanego tradycyjnych skuterach. pobierz dane techniczne        Gilera GP800 ekstremalne doznania  Dwucylindrowy silnik Gilery GP 800 z suchą miską olejową jest sztywno połączony z ramą przez elastyczne elementy pochłaniające wibracje. Przełożenie końcowe powierzono mocnemu, zawansowanemu technologicznie łańcuchowi Regina typu Z-ring.Układ wydechowy całkowicie oddzielony od ramy tak aby ograniczyć wibracje, to model 2 w 1. Potężny tłumik z czarnymi osłonami chroniącymi przed oparzeniem charakteryzuje wygląd skutera, mocno uwydatniając sportową lecz elegancką naturę Gilera GP 800. Wyjątkowe parametry dwucylindrowej GP 800 osiągnięto przykładając maksymalna wagę do aspektu ochrony środowiska. Redukcję emisji spalin uzyskano dzięki zaawansowanemu systemowi wtryskowemu “closed loop” z sondą lambda, układowi wydechowemu z trójdrogowym katalizatorem spalin i zintegrowanym systemem elektronicznego zapłonu. Gwarantuje to maksymalne przestrzeganie surowych norm Euro 3. Nowy dwucylindrowy silnik został w całości zaprojektowany opracowany i skonstruowany w zakładach Grupy Piaggio w Pontedera we Włoszech, gdzie znajduje się jedno z najważniejszych i najbardziej zaawansowanych na skalę światową centrów badań, rozwoju i produkcji silników. Jednostka napędowa do Gilery GP800 powstała zgodnie z wyzwaniem, które podjęła Grupa Piaggio: zaoferować najbardziej wymagającym klientom pojazdy, które gwarantują nie tylko najlepsze osiągi, wysoką jakość , niezawodność, ale też pewność, że są bezpieczne dla środowiska. W sylwetce Gilery GP 800 wyraźnie odznacza się zwieszenie. Jest on symbolem tego, jak Piaggio podczas projektowania tego nadzwyczajnego modelu czerpało ze swoich doświadczeń ze świata motocykli. Wahacz tylnego koła wykonany ze stopu aluminium jest mocowany bezpośrednio do bocznych płyt ramy i działa bezpośrednio na poziomo położony amortyzator hydrauliczny z możliwością regulacji w 7 ustawieniach. Zredukowanie nieamortyzowanej masy i duży 133 mm skok tylnego koła gwarantują doskonałą pracę zawieszenia. Przedni widelec o średnicy goleni aż 41 mm został również wykonany z aluminium. Stabilność i bezpieczeństwo nawet przy gwałtownym hamowaniu są na poziomie dotychczas niespotykanym w żadnym skuterze.   Pięciopromienne obręcze kół o średnicy 16” z przodu i 15” z tyłu wykonane z aluminium odlewanego pod ciśnieniem gwarantują precyzję prowadzenia na poziomie motocyklowym. Całości dopełniają montowane seryjnie opony radialne o wymiarach 120/70 z przodu i 160/60 z tyłu. Układ hamulcowy wyposażono w pływające zaciski hamulcowe z dwoma tłoczkami Brembo Serie Oro, które działają na dwie stalowe tarcze o średnicy 300 mm. Z tyłu pływający zacisk z dwoma przeciwstawnymi tłoczkami działa na stalową tarczę hamulca o średnicy 280 mm. Przewody hamulcowe wzmocnione są metalowym oplotem. Dźwignie można ustawiać w 4 pozycjach. Układ hamulcowy Gilery GP 800 uzupełnia hamulec postojowy sterowany wygodną dźwignią umieszczoną po prawej wewnętrznej stronie przedniej osłony.
 Styl Gilera Gilera GP 800 zadziwia nawet podczas postoju. Jest popisem mocy, nie mającego sobie równych wyposażenia technicznego, rozwiązań technicznych i stylistycznych, które wydaja się być stworzone także po to aby przyciągać pełne podziwu spojrzenia.Absolutnie nowatorskie w przypadku skutera nadwozie przeplata elementy wklęsłe z wypukłymi a poprzez dokładne opracowanie refleksów cała sylwetka osiąga niepowtarzalny dynamizm. Przedni profil, który zdaje się przecinać powietrze i atakować drogę, przeciwstawia się smukłemu, opływowemu tyłowi pojazdu, „zamkniętemu” podwójnym tylnym światłem LED, z otworami wylotu powietrza, podkreślając sportowe cechy pojazdu. Przód Gilery GP 800 określony jest przez kształt reflektorów, które umieszczono w pionie. Pozwoliło to na rozwinięcie opływowych linii sylwetki. Owiewka długo testowana w tunelu aerodynamicznym jest regulowana elektrycznie za pomocą przycisku na kierownicy i pozwala dobrać najlepszą ochronę w zależności od warunków jazdy. Nadwozie Gilery GP 800 przyjmuje i otacza kierującego, który wpisany w pojazd uzupełnia jego kształt. Gilera GP 800 pokazuje swój wyjątkowy styl także w dbałości o szczegóły, zgodnie z najlepszą włoską tradycją. Nic nie powstało przypadkiem. Zaczynając od sportowego kształtu wykonanej z aluminium kierownicy po wysuwane podnóżki dla pasażera, pokrycie kanapy, w której zaprojektowano niewielką różnicę poziomu części dla kierującego i pasażera, co poprawia wygodę jazdy i kontrolę nad pojazdem, podczas jazdy z pasażerem. Pod kanapą znajduje się klasyczny schowek mieszczący swobodnie kask integralny Na bogato wyposażonej eleganckiej tablicy rozdzielczej Gilery GP 800 znajdują się wskaźniki analogowe i cyfrowe. Obok klasycznego obrotomierza i prędkościomierza o przejrzystym i czytelnym projekcie, znajduje się wskaźnik poziomu paliwa. Na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym znajdziemy informacje o przebiegu całkowitym i dziennym, zegar, temperaturze zewnętrznej, temperaturze cieczy chłodzącej, przebiegu na rezerwie paliwa, sygnalizację zaprogramowanych czynności serwisowych. Informację wyświetlaną na wyświetlaczu LED można wybierać za pomocą przycisku mode wbudowanego w prawą manetkę. Seria kontrolek uzupełnia informacje: kierunkowskazów, ciśnienia oleju, rezerwy paliwa, świateł drogowych, wtrysku paliwa, nóżki bocznej hamulca postojowego.
 AKCESORIA Funkcjonalność Gilery GP 800 może być wzbogacona dodatkowymi akcesoriami
|
||||||||||
    |
||||||||||
|
||||||||||
